Vizită inopinată a ministrului Transporturilor, pe șantierele autostrăzii. Contractul pentru lotul 3 riscă să fie reziliat. Alunecări de teren și acumulări de apă

Ministrul Transporturilor, Lucian Șova, a inspectat, ieri, șantierele autostrăzii Lugoj-Deva, împreună cu reprezentanți ai Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), ai Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, ai Poliției Rutiere și Inspectoratului Teritorial de Muncă, precum și cu prefecții și președinții Consiliilor Județene Timiș și Hunedoara. Dacă de lotul 4, Șoimuș-Ilia, oficialii au fost mulțumiți, nu același lucru se poate spune despre lotul 3.

Pe cei 21 km ai lotului 3, specialiștii au constatat o mobilizare extrem de slabă a constructorului Comsa-Aldesa și deficiențe în execuție. Lucrau doar 90 de muncitori și 70 de utilaje. Mare parte din echipă a fost retrasă imediat ce ministrul a părăsit șantierul. Asocierea a primit până acum penalizări de 1,5 milioane euro. „Dacă lucrurile înaintează pe lotul 3 tot în felul acesta, este foarte posibil să avem o reziliere, pentru că nu ne putem permite să facem niște autostrăzi care, ulterior vor avea probleme majore de exploatare. Acest contract este un contract de tip fidic galben, care implică și proiectarea de către antreprenor. Antreprenorul a făcut un proiect care, până la urmă a fost aprobat de către CNAIR, dar se pare că asumările pe care le-au făcut sau premisele de la care au plecat au fost greșite. Din cauza aceasta, pe lucrările deja finalizate, avem acumulări de apă, avem alunecări de teren, chiar în porțiunea lui DN 68A. Primul obiectiv la care ne-am oprit este o alunecare de teren, destul de semnificativă, în zona localității Holdea. Deși drumul se află la o oarecare distanță, există totuși pericolul să fie afectat. Din această cauză, se impune o analiză mai serioasă a proiectului tehnic, pe acest tronson. Am mai găsit neconcordanțe cu privire la sistemul de taluzare, deci sunt o groază de deficiențe, pe care specialiștii le-au relevat pe loc. Contractul trebuia să se finalizeze în mai 2016, iar ultimul termen pe care l-a dat contractorul a fost luna octombrie 2018. Din punctul meu de vedere, așa cum am văzut lucrurile de pe teren, și acest termen este nefezabil”, a declarat prefectul județului Hunedoara, Fabius Kiszely. Dacă va fi reziliat contractul cu spaniolii, lotul 3 ar putea fi finalizat de către CNAIR.

Constructor: Pe lotul 4, vom putea circula la sfârșitul verii

Potrivit Ministerului Transporturilor, pe lotul 4 al autostrăzii Lugoj-Deva (22 km) mobilizarea este foarte bună. Se lucrează în ritm susținut cu 700 de muncitori și 300 de utilaje. Stadiul fizic este de 76%. Mai sunt de executat lucrări precum cele de la nodul Șoimuș, lucrări de infrastructură, suprastructură și rampe pasaj și de finalizare a unor elemente de siguranță a circulației. „La lotul 4, lucrurile avansează, se lucrează la viaducte, pe toate tronsoanele se lucrează din plin. Stadiul fizic este de 76%, dar în ritmul acesta al lucrărilor, la finalul lunii august vom avea autostradă funcțională între Șoimuș și Ilia”, a mai spus prefectul județului Hunedoara.

La întâlnirea care a avut loc pe șantiere, reprezentanții județului Hunedoara au adus în discuție și descărcarea de la Șoimuș, despre care ministrul a promis că va avea caietul de sarcini finalizat până la sfârșitul acestui an. „I-am ridicat o problemă domnului ministru – asta a fost o cerință a județului Hunedoara, descărcarea DN 76, legătură cu autostrada, în DN7. Este vorba despre ieșirea de pe pod, care la ora asta nu este conformă, și am primit promisiuni de la domnul ministru că acest proiect își va urma cursul, iar pe sfârșitul anului vom avea deja un caiet de sarcini care va putea să intre în licitații, în așa fel ca la anul să îl putem și executa. Varianta pentru descărcare este o soluţie subterană, cu două bretele pe sub DN 7”, adaugă Fabius Kiszely.