Vestea bună: vom avea autostradă până la Bucureşti. Vestea proastă: când va fi gata, mulţi dintre noi vom fi aproape de vârsta pensionării
De 20 de ani se discută de „Coridorul IV pan-european”, iar la noi încă se fac planuri pentru porţiunea care trece Carpaţii pe Valea Oltului. De 10 ani principalul exportator al României, Dacia – Renault, se roagă de guvernanţi să treacă la treabă, altfel Dusterul produs la Piteşti ar risca să devină nerentabil pentru companie. Un alt mare producător auto, Ford, cere acelaşi lucru pentru a-şi menţine fabrica de la Craiova. De câţiva ani s-au reluat mai intens studiile şi procedurile, dar CNAIR e la acelaşi stadiu: din cinci loturi de autostradă, doar două sunt scoase la licitaţie, unul va fi scos în prima parte a acestui an, iar pentru porţiunea cea mai dificilă, de vreo 70 de kilometri prin munţi, momentul licitaţiei e încă departe.
La finele săptămânii trecute, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunţat că a finalizat documentaţia de licitaţie pentru lotul 4 al autostrăzii Sibiu – Piteşti, cea de 10 kilometri cuprinsă între Tigveni şi Curtea de Argeş. „Obiectul contractului îl reprezintă proiectarea și execuția lucrărilor pentru construcția Autostrăzii Sibiu – Pitești, Secțiunea 4: Tigveni – Curtea de Argeș (km 81+900 – km 91+761) în lungime de 9,86 km, din care 1,35 km tunel în zona de traversare a dealului Momaia” anunţă CNAIR. Dacă Autoritatea Naţională de Achiziţii Publice va considera că documentele sunt în regulă, licitaţia va putea începe în primăvara acestui an. Durata totală a contractului va fi de 10 ani, din care cinci vor fi pentru proiectare şi execuţie, iar ceilalţi cinci pentru garanţie. Termenii contractuali încep să „curgă” doar din momentul semnării acestuia, aşa că, în cel mai fericit caz, secţiunea de autostradă va fi gata prin 2025.
Lotul 4 din autostrada Sibiu – Piteşti ar fi abia cel de-al treilea scos la licitaţie, după loturile 1 (Sibiu – Boiţa, de 13 km) şi lotul 5 (Piteşti – Curtea de Argeş, de 30 de km). De fapt, loturile 1 şi 5 sunt scoase la licitaţie încă din iunie 2017, dar nu sunt nici acum atribuite vreunui constructor, după cum remarcă hotnews.ro. Pe de altă parte, se pare că luna aceasta vor fi anunţaţi câştigătorii contractelor pentru porţiunile amintite.
Mai sunt două, cele mai grele
O altă veste mai puţin încurajatoare apare când vine vorba despre loturile 2 şi 3 ale autostrăzii, porţiuni cu o lungime totală de aproape 70 de kilometri, aflate în zona cea mai dificilă (Boiţa – Cornetu, respectiv Cornetu – Tigveni) unde CNAIR se află la faza în care solicită completarea studiilor geotehnice, iar pentru asta trebuie să facă o licitaţie. Abia după aceea se poate vorbi despre o licitaţie pentru proiectare şi execuţie, moment la care se va ajunge, cel mai devreme, abia prin 2020.
Autostrada dintre Sibiu şi Piteşti va costa în jur de 3,3 miliarde de euro, potrivit documentelor publicate până acum de Ministerul Transporturilor. Ea face parte din Coridorul IV de transport pan-european (rutier şi feroviar) despre care se vorbeşte intens în România încă de prin 1998 – 2000. Pe lângă Valea Oltului, acest coridor de transport mai are un obstacol pe care-l va trece tot peste vreo opt ani: zona deluroasă dintre judeţele Timiş şi Hunedoara.
Tunelurile, multe şi lungi, le dau serioase bătăi de cap şefilor din CNAIR, fie că e vorba despre cele dintre Timiş şi Hunedoara, fie că e vorba despre cele de pe ruta Sibiu – Piteşti.
