Termen incert pentru autostrada Lugoj – Deva
CNADNR nu ştie când vor fi gata cei aproape 100 de kilometri de autostradă dintre Lugoj şi Deva. Cel puţin aşa reiese din răspunsurile oferite la mai multe întrebări adresate de „Glasul Hunedoarei”. Situaţia este cu atât mai deranjantă cu cât lucrările, la trei dintre cele patru loturi de autostradă, au început în 2013, iar termenii contractuali indicau finalizarea în luna mai, a anului viitor. Mai mult ca sigur, acest termen-limită nu va fi respectat.
Dintre cele patru loturi ale autostrăzii Lugoj – Deva doar primul (între Lugoj şi Dumbrava), de 27,4 kilometri, este gata. Asta pentru că lucrările au început încă din 2011 şi s-au desfăşurat pe o zonă cu relief care n-a pus probleme deosebite. Lucrarea a costat 618 de milioane de lei.
Cu frâna trasă
Pentru lotul 2 (între Traian Vuia – Timiş şi Holdea – Hunedoara) contractul a fost semnat în octombrie 2013 cu Asocierea Salini Impregilo – S.E.C.O.L SA, suma convenită fiind de 562, 7 milioane de lei. Stadiul lucrărilor aici este doar 18,5 la sută, după cum afirmă CNADNR, deşi termenul contractual de finalizare este luna mai 2016. Tot în octombrie 2013 s-a semnat şi contractul pentru lotul 3 (de la Holdea la Ilia – judeţul Hunedoara), cu Asocierea Teloxim Con SRL – COMSA S.A., suma convenită fiind de 580 de milioane de lei, iar termenul stabilit – tot mai 2016. Pe acest lot doar 22 la sută din lucrări sunt efectuate până la această dată. Ceva mai bine, dar nu foarte bine, stau lucrurile pe lotul 4, construit de Asocierea Tehnostrade – Spedition UMB, între Ilia şi Deva. Conform datelor furnizate de CNADNR, aici stadiul execuţiei lucrărilor este de 35 la sută. Contractul a fost semnat însă ceva mai deveme decât precedentele două, mai precis în iulie 2013. Termenul de finalizare este acelaşi, mai 2016.
Tuneluri şi viaducte de 122 de milioane de Euro
În opinia CNADNR întârzierile de pe loturile 2 şi 3 (care trec prin zona deluroasă dintre judeţene Timiş şi Hunedoara) au fost provocate de lucrările suplimentare impuse printr-un acord de mediu revizuit (la insistenţele organizaţiilor de mediu, care doresc ca autostrada să nu „taie” o zonă de tranzit a animalelor sălbatice). Este vorba despre un tunel de 380 de metri, un al doilea tunel de 530 de metri, despre prelungirea unui viaduct prevăzut în proiectul iniţial, de la 700 – la 1.040 de metri şi de construirea unui viaduct nou, de 340 de metri. În plus, la momentul implementării proiectului tehnic, Compania de Drumuri mai spune că a apărut necesitatea unui al treilea tunel, lung de 500 de metri. Alte două elemente noi apărute în proiect, la insistenţele organizaţiilor de mediu, sunt cele două ecoducte de pe raza comunei Lăpugiu. Pentru toate aceste lucrări prevăzute în plus faţă de proiectul iniţial, CNADNR estimează că va fi nevoie, de circa 122 de milioane de euro (de patru ori mai mult decât anunţa premierul Victor Ponta în decembrie 2013).
La întrebarea „Când estimaţi că se va putea circula pe autostrada Lugoj – Deva, pe întreaga sa lungime”, CNADNR a răspuns: „În luna mai 2016, cu excepţia zonelor afectate de măsurile impuse prin acordul de mediu revizuit”. Adică, în mai, se va putea circula pe autostrada amintită, între Deva şi Ilia şi între Lugoj şi Dumbrava, celelalte două loturi fiind „afectate” de tunelurile, viaductele şi ecoductele care trebuie construite şi pentru care încă nu s-au stabilit soluţii tehnice foarte clare, conform unor surse din cadrul Companiei de drumuri.
