Primăria Hunedoarei pregăteşte un alt mega-contract pentru asfaltări. Pentru a nu mai pierde timp cu licitaţiile, conducerea Primăriei a decis să meargă pe ideea unui acord-cadru, în valoare de peste 40 de milioane de euro

O idee aplicată în Hunedoara, pentru prima dată în 2009, este reluată de actuala conducere a Primăriei pentru ca ritmul reabilitărilor de străzi din oraş să nu mai fie „rupt” de licitaţii, contestaţii şi toată birocraţia pe care o implică. Primarul Dan Bobouţanu spune că metoda „patentată” în municipiu pe vremea lui Ovidiu Hada i se pare cea mai eficientă.

În urmă cu opt ani, Ovidiu Hada, primarul Hunedoarei de la acea vreme, aproape că „şoca” administraţiile din judeţ adoptând o nouă soluţie pentru desemnarea firmelor care să se ocupe de lucrări de infrastructură în oraş. În loc să organizeze câte o licitaţie pentru una, două, trei sau patru străzi, a decis să scoată la licitaţie un întreg acord-cadru care să conţină patru contracte subsecvente, în care au fost incluse câteva zeci de străzi (majoritatea secundare, aflate „între blocuri”). Pe scurt, s-a desemnat o singură companie (Delta ACM) care să se ocupe de lucrările de asfaltare şi, acolo unde a fost cazul, mai întâi, de reabilitarea reţelelor de apă-canal, pe zonele prevăzute în actul amintit (delimitate prin contracte subsecvente). Lucrările s-au derulat în funcţie de ritmul în care Primăria a reuşit să facă rost de finanţările necesare. Acordul – cadru de atunci este valabil şi astăzi. În baza lui s-a lucrat şi în mandatul lui Viorel Arion şi se lucrează şi acum, în prima jumătate de mandat al lui Dan Bobouţanu. Actualul primar spune însă că peste 400 de străzi din oraş nu au fost prinse în actul semnat în 2009 şi nici în proiecte cu finanţare europeană, aşa că se impune un nou acord-cadru.

OM şi Micro 5 – II, primele vizate

„Încă din primăvara acestui an am studiat atent problema celor 441 de străzi din oraş şi din satele aparţinătoare care au nevoie de reabilitare şi modernizare. După ce am avut experienţa cu nouă străzi şi a un zid de sprijin, unde a trebuit să facem licitaţii pentru fiecare-n parte şi am ajuns la final cu demersul abia acum, când nu mai putem lucra din cauza vremii, pierzând aproape un an, mi s-a întârit convingerea că ideea unui nou acord-cadru este cea mai bună. Se face o singură licitaţie, dar cu tarife pe cantităţi (cât costă metrul pătrat de stradă, de trotuar, de parcare), nu pe străzi, se stabileşte o firmă, apoi se trece la executarea lucrărilor pe contracte subsecvente, în funcţie de cum avem banii necesari. Dacă avem finanţare, dăm comanda de începere a lucrărilor, dacă nu, aşteptăm până rezolvăm problema banilor”, spune Dan Bobouţanu.

Primarul Hunedoarei estimează că, până la finele primului trimestru al anului viitor, s-ar putea cunoaşte numele companiei cu care se încheie „Acordul – cadru 2”, iar primul contract subsecvent din acesta va viza zonele OM, Micro 5 II (zona dintre b-dul Traian şi b-dul Dacia, zona Traian Vuia şi zona din spatele lanţului Cora (între b-dul Corvin şi b-dul Dacia).

Bani din trei surse posibile

În ce priveşte finanţarea unui nou acord-cadru pentru reabilitări stradale, Bobouţanu declară că are în vedere trei soluţii, aplicate individual sau combinat, pe fiecare contract subsecvent: „Vorbim despre un acord – cadru care se va derula pe mai mulţi ani. Cele 441 de străzi care au nevoie de reabilitare reprezintă 63 la sută din infrastructura rutieră a municipiului. Finanţarea se va face, repet, doar când va dispune Primăria, din bugetul local, din surse guvernamentale sau chiar dintr-un împrumut care va merge ţintit doar pentru asfaltări, nu pentru altceva. Primul contract subsecvent din noul acord va fi finanţat din bani obţinuţi deja prin PNDL 2”.