Drumul dintre autostrăzi se repară în etape

DN 68 A – Săcămaş – Făget relevă adevărul din acea vorbă din bătrâni: „Dă Doamne românului mintea cea de pe urmă”. Pentru că e total depăşit de valorile de trafic, drumul ar avea nevoie de o reabilitare generală. Deocamdată se fac doar reparaţii curente şi, din luna mai, încep şi reparaţiile pe suprafeţe mai mari. Se fac pregătiri legale şi pentru o reabilitare amplă a şoselei.

Imaginile cu gropile şi crăpăturile de pe şoseaua ce face legătura dintre cele două bucăţi ale A 1 (Nădlac – Făget, respectiv Deva – Sibiu) fac de multă vreme înconjurul Internetului.

Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri Timişoara spune că încearcă să facă faţă situaţiei, mobilizând personal din două judeţe. „Pentru remedierea defecțiunilor apărute la ieșirea din iarnă pe DN 68A, Margina – Ilia, DRDP Timișoara a mobilizat utilaje și personal muncitor din cadrul Secțiilor de Drumuri Naționale Deva și Timișoara. Lucrările de reparații se execută în regie proprie și au un ritm de lucru de aproximativ 500 mp pe zi. În prima parte a lunii mai, urmează ca pe acest sector să se execute și reparații pe suprafețe întinse, sub formă de covoare, cu mixtură asfaltică la cald”, spune Alina Sabou, purtător de cuvânt al DRDP Timişoara.

Cu reparaţia capitală, în proceduri

„Pe viitor, în conformitate cu prevederile legii achizițiilor publice, CNAIR S.A. – DRDP Timișoara a cuprins sectorul de drum afectat într-un amplu program de reabilitare. Până la promovarea acestor lucrări, pentru menținerea sectorului de drum într-o stare de viabilitate corespunzătoare, se vor executa în continuare lucrări de reparații la partea carosabilă”, adaugă Alina Sabou.

DN 68 A a fost asfaltat pentru prima dată prin 1960, după care n-a mai avut parte de vreo „reparaţie capitală”. Mai mult, acum este nevoit să suporte valori de trafic mult mai mari decât cele pentru care a fost proiectat, mai ales de când bucăţile de autostradă amintite au început să se „apropie” una de cealaltă.

În momentul în care se vor face reparaţii cu covor asfaltic, pe DN 68 A se vor forma coloane lungi de kilometri întregi. La fel se va întâmpla şi când va fi vorba de „reparaţia capitală”.

Cu ani în urmă, CNAIR nu a reuşit să anticipeze deloc situaţia care se înregistrează acum, mai ales între Ohaba şi Coşava. S-a mizat, probabil, pe faptul că, în 2018, vom avea autostradă spre Timişoara, iar reabilitarea vechii şosele nu va mai fi necesară. Optimismul exagerat era la modă şi în 2011, de exemplu, când ministrul transporturilor de la acea vreme. Anca Boagiu, declara că vom avea autostradă funcţională între Nădlac şi Sibiu în 2014.