Calvarul de pe DN 7 a ajuns deja la faza accidentelor
Doi tineri au fost la un pas de moarte în intersecţia Căii Zarandului cu strada Horea. Administratorii drumului nu au făcut tot ce ar fi putut pentru a preveni accidentele în zonă
Cu toată mobilizarea poliţiştilor rutieri, cu toate măsurile gospodăreşti de fluidizare a traficului de pe centura Devei şi cu toată atenţia şoferilor, supra-aglomerarea Drumului Naţional 7, între Simeria Veche şi podul peste Mureş de la Şoimuş, a început să producă şi accidente. Drumarii s-au mulţumit să pună semnalizări temporare. Ar fi putut, de exemplu, să facă benzi de stocare pentru virajul la stânga, la ieşirea din Deva spre Mintia. Dar au făcut minimul necesar, de parcă ei n-ar fi ştiut că, la un moment dat, autostrada Deva – Orăştie va trebui închisă pentru a fi unită cu autostrada Lugoj – Deva.
Săptămâna trecută, traficul pe A 1 între Simeria Veche şi Şoimuş a fost închis. Şi va rămâne aşa cel puţin până pe 15 noiembrie, când constructorul lotului 4 din autostrada Lugoj – Deva estimează că va finaliza lucrările de „lipire” a lotului amintit cu porţiunea de şosea de mare viteză inaugurată în 2012. Problemele nu au întârziat să apară.
Mai întâi au fost blocajele
Miercuri s-a circulat relativ bine pe DN 7, cu excepţia porţiunii dintre coborârea de pe autostradă de la Simeria Veche şi ieşirea din Simeria. Joi şi vineri blocajele au început să fie din ce în ce mai dese, iar cozile din ce în ce mai lungi. Vineri după-amiază, distanţa dintre Deva şi Simeria Veche s-a parcurs în mai bine de o oră. Tot atunci, pentru a ajunge de la marginea sudică a Devei la Sântuhalm, era nevoie de 30 de minute (în loc de 2 minute, cât durează de obicei). Să nu mai spunem că, acum, să intri în giratoriul subdimensionat de la gara din Deva dinspre staţia CFR sau de pe b-dul Iuliu Maniu e o adevărată aventură, mai ales la ore de vârf.
Acum apar accidentele
Imediat după închiderea A 1 de la Deva la Simeria, pentru a fluidiza traficul mutat în întregime pe vechiul şi depăşitul DN 7, Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri Timişoara a decis anularea semi-giraţiei din zona Izvorul Decebal. Semnalam problema încă de joia trecută. Sâmbătă, un tânăr de 25 de ani şi o fată de 21 de ani au fost la un pas de moarte în intersecţia dintre DN 7 şi strada Horea. Un camionagiu care n-a mai putut să întoarcă în vechea semi-giraţie şi care avea treabă în zona Şoimuş s-a gândit că poate face manevra în intersecţia amintită. Dat fiind gabaritul camionului, s-a gândit că o poate face de pe banda I a sensului de mers spre Deva direct spre celălalt sens de mers. Pe banda a II–a se apropia însă autoturismul condus de tânărul de 25 de ani. Acesta a frânat, însă nu a reuşit să evite impactul. Din fericire, cei doi tineri s-au ales doar cu răni uşoare.
Ţara lui „las’ că merge şi-aşa”
CNAIR ştia de ani buni că, la un moment dat, va trebui închisă autostrada între Simeria Veche şi Şoimuş. Aceeaşi companie ştie la fel de bine ca oricine că parcul auto din România este într-o continuă creştere, aşa că nu se poate merge pe ideea că DN 7, dacă a suportat traficul intens din perioada 2008 – 2012, până la deschiderea autostrăzii Deva – Simeria – Orăştie, îl poate suporta şi acum. Sunt, totuşi, şase ani de atunci, iar parcul auto e cu cel puţin o treime mai mare acum. Se pare că, la nivel de CNAIR nu s-a făcut niciun studiu amănunţit al impactului pe care-l are închiderea, fie ea şi temporară, a autostrăzii. Dacă s-a făcut, cert este că s-a apelat la soluţiile cele mai ieftine: trecerea semafoarelor de pe Calea Zarandului pe intermitent, anularea semi-giraţiei de la Izvorul Decebal şi… cam atât. La intersecţia dintre strada Horea şi Calea Zarandului (locul accidentului de sâmbătă) s-ar fi putut lua în cacul amenajarea unui giratoriu temporar, sau realizarea unor benzi de stocare petru virajul la stânga (mai ales că zona ce separă cele două sensuri are cel mult 2,5 metri lăţime). Nu s-au făcut nici măcar marcaje prin care să se încerce prevenirea accidentelor. Probabil pentru că s-a considerat că nu e nevoie, că „merge şi-aşa”.
Citeşte şi:
