Salini Impregilo anchetat în Italia pentru licitaţii trucate. Constructorul a două loturi din autostrada Nădlac – Sibiu este în vizorul anchetatorilor din Peninsulă

O anchetă mai amplă privind trucarea unor licitaţii pentru mari lucrări de infrastructură a dus, săptămâna trecută, la mai multe arestări în Italia. Sunt vizaţi şi câţiva directori ai companiei Salini Impregilo, cea care a construit, în România, lotul 3 al autostrăzii Orăştie – Sibiu şi care se ocupă acum de lotul 2 al autostrăzii Lugoj – Deva.

Conform agenţiei Mediafax, care citează şi preluări din presa italiană postate pe Bursa din Roma, arestările şi percheziţiile din Italia au fost făcute pe 26 şi 27 octombrie, în urma unor investigaţii efectuate de Garda Financiară. Compania Salini Impregilo ar fi vizată în calitatea sa de lider al unui consorţiu de constructori pentru care Garda Financiară ar fi descoperit fraude şi nereguli în licitaţiile la care a participat pentru o serie de lucrări de mare infrastructură în Italia. Deocamdată, operaţiunea din Italia, denumită „Amalgama”, vizează în total 30 de persoane, de la mai multe firme şi instituţii, iar acuzaţiile sunt variate, de la corupţie şi şantaj, până la constituire de grupuri infracţionale.

Povestea neplăcută de pe Cunţa – Sălişte…

Numele concernului italian Salini Impregilo a devenit cunoscut opiniei publice din România în urmă cu câţiva ani, când lucrările la lotul 3 Cunţa – Sălişte, de pe autostrada Orăştie – Sibiu s-au blocat, pur şi simplu. Ministerul transporturilor dădea vina pe constructor, constructorul dădea vina pe autorităţi şi alunecări de teren. Cui i-a scăpat numele consorţiului italian la începutul conflictului, n-a mai avut cum să-i scape în momentul în care o porţiune de 200 de metri de pe acelaşi lot de autostradă a fost demolată la doar un an după ce fusese inaugurată electoral de Victor Ponta. „Groapa” de pe autostradă n-a fost reparată de constructorul italian. Acestuia i s-a reziliat contractul, deşi a ameninţat că va da în judecată statul român. Stabilizarea terenului şi reconstruirea celor 200 de metri de autostradă au fost efectuate, în regie proprie, de către CNAIR (fosta CNADNR).

… şi cea dintre Traian Vuia şi Holdea

Imediat după anunţul demolării de pe Cunţa – Sibiu, presa centrală a anunţat o posibilă repetare a situaţiei şi pe lotul 2 al autostrăzii Lugoj – Deva (28 de kilometri, între Traian Vuia şi Holdea). CNAIR (fosta CNADNR) a reacţionat însă destul de rapid la acea vreme declarând că existau patru note de neconformitate însă nu se punea problema vreunei demolări. „ Laboratoarele au recoltat probe din tronsonul de autostradă executat (materiale puse în operă), precum şi din stocurile de materiale, fiind verificată şi calitatea mixturilor asfaltice utilizate. Până la acestă dată, lucrările sunt realizate în conformitate cu proiectul de execuţie şi Caietul de sarcini, existând un număr de 4 note de neconformitate semnalate de către Consultantul care asigură respectarea proiectului de execuţie pe acest contract. În funcţie de rezultatele primite de la laboratoare, cele 4 neconformităţi vor fi stinse sau nu”, se arăta într-un comunicat al CNAIR emis pe 10 noiembrie, anul trecut. De atunci şi până acum nu au mai apărut informaţii privind posibile nereguli majore la lotul 2 de pe autostrada Lugoj – Deva.