Proiectul drumului spre Regia, un rateu anunţat
Astăzi se va anunţa numele firmei (sau asocierii de firme) care ar urma să modernizeze drumul spre Sarmizegetusa Regia. Indiferent care va fi aceasta, posibilitățile ca lucrarea să fie gata până la 31 decembrie sunt aproape nule, aşa că şansele ca judeţul să piardă bani europeni pe mâna şefilor de la CJ, foşti sau actuali, sunt aproape de sută la sută.
Anul trecut, conducerea CJ Hunedoara de la acea vreme anunţa că licitaţia pentru modernizarea celor 18 kilometri de drum între Costeşti şi Sarmizegetusa Regia va avea loc în octombrie 2014. Nu a avut loc.
Istoria unui eşec administrativ
Campania electorală pentru alegerile prezidenţiale a "scuzat" lipsa procedurii. În decembrie, licitaţia a fost începută, dar suspendată. S-a dovedit atunci că "sunt probleme legate de proiect" după cum spuneau oficialii CJ. În primăvară a mai apărut şi o chestiune despre care unii au spus că a fost, de fapt, o problemă artificială: necesitatea unui aviz de mediu pentru mutarea a 50 de stâlpi de electricitate, pe distanţe cuprinse între 0,5 şi 2 metri. S-a depăşit şi acest impas, în vreo două săptămâni. Două săptămâni adăugate la alte multe săptămâni în care firma timişeană care a făcut proiectul a trebuit să răspundă la vreo 400 de solicitări de clarificări făcute de constructorii interesaţi. Până la urmă 10 dintre ei au făcut oferte. Mai întâi s-a spus că pe 29 mai procedura de licitaţie va fi gata. Aşa susţinea vicepreşedintele Dorin Gligor, pe-atunci omul care avea prerogativele preşedintelui de Consiliu Judeţean, în lipsa lui Mircea Moloţ (cercetat de DNA) şi a lui Tiberiu Balint (în aceeaşi situaţie cu Moloţ) înlocuit de un vicepreşedinte (Adrian David) numit interimar în ianuarie 2015. Termenele s-au tot lungit. Compartimentul de Achiziţii Publice al CJ s-a confruntat cu o situaţie mai puţin întâlnită pentru angajaţii acestuia: 10 ofertanţi pentru o lucrare estimată la 42 de milioane de lei, oferta cea mai mică fiind de 16 milioane, iar oferta cea mai mare de 26 de milioane de lei.
Cu sau fără contestaţii, tot aia e
La câteva zile după ce a fost ales preşedinte al CJ (în baza noilor prevederi privind alegerile locale), Adrian David a declarat că "cel mai târziu pe 6 iulie o să ştim cine se va ocupa de modernizarea drumului", arătându-se încrezător că nu vor fi contestaţii care să întârzie procedura săptămâni bune, în plină vară, timp în care s-ar putea lucra efectiv la drum. Surse din Consiliul Judeţean spun însă că patru dintre cei 10 ofertanţi au fost descalificaţi. Sunt patru posibili contestatari ai licitaţiei. Dacă nu se contestă licitaţia, contractul de lucrări s-ar putea semna în câteva zile. Chiar şi-aşa, cei 18 kilometri de drum sunt greu de modernizat "ca la carte", cu toate că în "epoca Moloţ" aici s-au cheltuit bani grei pentru lucrări de consolidare a malului, lărgire şi întreţinere a carosabilului şi ziduri de sprijin.
Este vorba despre un drum circulat, în medie, de 250 de maşini pe zi, pe timp de vară, numărul turiştilor care vizitează Sarmizegetusa Regia, în iulie şi august fiind situat între 4000 şi 6000 pe săptămână. Mai mult, drumul este acum ca un şvaiţer. Consiliul Judeţean s-a culcat pe urechea apropiatei modernizări şi, anul trecut, nu a mai făcut reparaţii aici. Şi dacă ar fi făcut, ele ar fi fost anulate de iarna care lasă orice drum pietruit plin de gropi.
Alte argumente care îndeamnă la pesimism
Pe lângă relocarea stâlpilor de electricitate, apare o altă problemă: fiind vorba de o zonă cu mare importanţă istorică, lucrările trebuie supravegheate de arheologi. Mai ales zonele în care trebuie amenajate cele 12 parcări de proiect au nevoie de "descărcare arheologică". În cazul în care cupa excavatorului va scoate la iveală vestigii antice, lucrarea în zona respectivă se opreşte până în momentul în care locul este cercetat de specialişti. Muzeul Civilizaţiei Dacice şi Romane Deva şi arheologii săi au dat dovadă de implicare şi celeritate atunci când a fost vorba de autostrada Deva – Orăştie. Cel mai probabil la fel se vor comporta şi acum, însă depinde de sprijinul pe care constructorul înţelege să i-l ofere. În cazul în care sunt nevoiţi să sape "la mână", proiectul ar putea fi gata în 20 de luni, nu în cinci şi jumătate, aşa cum se doreşte.
Pe drum trebuie refăcute, sau construite de la zero, 12 podeţe. În "acul de păr" situat la un kilometru de intrarea efectivă în Sarmizegetusa Regia, este proiectat un platou sub formă de pod care supra-travesează pârâul.
În plus, pe Valea Grădiştei, iarna vine mai repede decât în Lunca Mureşului. De la Costeşti în sus, din cauza vremii, constructorii nu vor mai putea lucra după data de 1 noiembrie.
"Dintre cei 10 ofertanţi despre care am auzit că s-au înscris la licitaţie, unul singur cred că ar fi capabil să termine lucrarea până la 31 decembrie. Şi asta doar dacă ar lucra zi şi noapte. Chiar dacă, din ce-am mai citit prin presă, se pare că nu e lucrare foarte complicată, e vorba, totuşi, de 18 kilometri de drum în zonă montană. Eu cred că e aproape imposibil ca modernizarea drumului spre Regia să fie gata la 31 decembrie", ne-a declarat un inginer constructor care a dorit să rămână anonim pentru simplul fapt că lucrează la o firmă privată care, mai devreme sau mai târziu, ar putea aplica pentru o licitaţie organizată de Consiliul Judeţean.
Proiectul pentru modernizarea drumului spre capitala Daciei a primit undă verde la finanţare abia în vara anului trecut. El era eligibil, însă alte proiecte similare din Regiunea V Vest au avut punctaje mai mari. A fost trecut pe lista de rezervă, apoi finanţat din economiile rezultate în urma licitaţiilor pentru celelalte iniţiative de acest fel din regiune. Finanţarea este făcută pe Programul Operaţional Regional 2007 – 2013, iar toate lucrările astfel finanţate trebuie finalizate până la 31 decembrie 2015. Lucrările rămase pot fi executate doar pe cheltuiala autorităţilor contractante, primării sau consilii judeţene.
