Personalul CFR din Gara Brad a fost evacuat, iar accesul în clădire este interzis. Gara a fost inclusă pe lista de investiţii pentru acest an, dar nu se ştie când vor demara lucrările

În urma nenumăratelor semnale de alarmă trase de mai mulţi brădeni şi reprezentanţi ai Primăriei privind starea deplorabilă în care a ajuns Gara din Brad, primele măsuri nu au întârziat să apară: accesul în clădire a fost interzis, iar personalul CFR a fost evacuat. Mai mult, staţia CFR a fost cuprinsă în lista obiectivelor de investiţii finanţate din surse proprii CNCF ,,CFR” – SA în anul 2015.   

De mai bine de zece ani, reprezentanţii Primăriei din Brad au făcut nenumărate solicitări către autorităţile statului pentru demararea lucrărilor de renovare a Gării din localitate. În plus, în luna aprilie a acestui an, tânărul brădean Raul Florin Matei a trimis mai multe petiţii către toate instituţiile statului în speranţa că această bijuterie arhitectonică va fi salvată de la prăbuşire. După o lună de zile de la semnalul de alarmă tras, brădeanul a primit răspunsuri de la autorități, inclusiv de la Președinție și de la Avocatul Poporului, din care reiese că, în termen legal, se va găsi o soluție pentru Gară. De asemenea, zilele trecute, Raul Matei a primit un răspuns şi de la Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA, proprietarul staţiei CFR Brad: „urmare a petiţiilor dumneavoastră adresate Preşedintelui României şi Ministerului Transportului, şi redirecţionate către CNCF «CFR» SA, vă informăm următoarele: din documentele deţinute se constată că în ultimii 25 de ani nu s-au făcut reparaţii generale la această clădire. Acoperişul tip şarpantă cu învelitoare din ţiglă profilată este deteriorat, ceea ce a condus la deteriorarea gravă a clădirii, structura de rezistenţă a clădirii fiind, de asemenea, afectată. Din cauza stării avansate de degradare, pentru reabilitarea clădirii sunt necesare: lucrări de consolidare a structurii de rezistenţă; reparaţii generale şi renovare şi de refacere a faţadelor cu respectarea legii privind protejarea monumentelor istorice 422 /2001 actualizată (…). În final, precizăm că lucrarea ‹Reparaţie Clădire Călători Staţia Brad (execuţie)› este cuprinsă în propunerea Sucursalei Regionala de Căi Ferate Timişoara pentru lista obiectivelor de investiţii finanţate din surse proprii CNCF ‹CFR› – SA în anul 2015, la punctul e) Alte cheltuieli asimilate investitiilor, poz.8. Valoarea estimată este de 1.200.000 lei, conform devizului general aferent Proiectului Tehnic, elaborat în anul 2012”.

Primii pași au fost făcuți

În urmă cu o săptămână, reprezentanţii Inspectoratului de Stat în Construcţii au efectuat o acţiune de control la gara din Brad. Datorită gradului de insecuritate constatat de aceştia, accesul în clădire a fost strict interzis iar personalul CFR din imobil a fost evacuat. „După toate reclamaţiile şi sesizările făcute de către noi şi de către brădeni, într-un final săptămâna trecută, Inspectoratul de Stat în Construcţii s-a autosesizat şi a efectuat un control la staţia CFR din Brad.  A fost constatat un grad mare de degradare şi pericol de prăbuşire, motiv pentru care clădirea a fost împrejmuită cu o bandă şi cu avertismente de tip ‹Acces interzis›, iar oamenii care locuiau în imobil, mai precis, personalul CFR a fost evacuat. Gara a fost introdusă pe lista de investiţii, dar din păcate, asta este o «poezie» veche. Noi aşteptăm şi vrem să vedem concret când va începe cu adevărat renovarea şi consolidarea clădirii”, a declarat viceprimarul municipiului Brad, Aurel Circo.

Brădenii, sceptici în privinţa demarării lucrărilor de renovare

Deşi gara a fost cuprinsă în lista obiectivelor de investiţii finanţate din surse proprii CNCF ,,CFR” – SA pentru anul 2015, brădenii susţin că sunt sceptici în ceea ce priveşte demararea lucrărilor de renovare anul acesta. Din această cauză, Raul Florin Matei a mai trimis o serie de întrebări celor de la CNCF ,,CFR” – SA pentru oferirea unui răspuns concret. „Ce certitudine avem noi, locuitorii zonei Zarandului, că în acest an vor începe lucrările de reabilitare a Gării din Brad, având în vedere că ea a mai fost de cel puţin două ori pe lista de investiţii din surse proprii ale Regionalei C.F.R. Timișoara? Având în vedere timpul scurt care a mai rămas din acest an şi apropierea sezonului rece, credeţi că sunt şanse de a se începe derularea acestor lucrări anul acesta, ţinând cont că există posibilitatea reactualizării proiectului precum şi a procedurilor de licitaţie pe SEAP?! Nu există o posibilitate de a se reabilita pe vreun program de calamitate, ţinând cont că în acest moment gara este scoasă din funcţionalitate de către Inspectoratul de Stat în Construcţii şi există riscul major de a se produce evenimente nedorite cu această construcţie, monument istoric ?”, se arată în scrisoarea trimisă de Raul Florin Matei către CNCF ,,CFR” – SA.

Municipiul Brad reprezintă staţia finală a liniei de cale ferată Sântana – Brad, dată în folosinţă în anul 1896. Construcţia căii ferate a fost realizată de către Societatea Feroviară „Arad – Cenad” în mai multe etape: tronsonul Arad-Seleuş s-a dat în folosinţă în anul 1876, traseul Seleuş – Ineu în anul 1877, tronsonul Ineu – Sebiş în anul 1881, tronsonul Sebiş-Romaniţa în anul 1889, iar cel Romaniţa – Ocişor în anul 1893. Tunelul de la Vârfuri s-a terminat în anul 1892. Tronsonul Ocişor-Brad a fost finalizat în anul 1896, primul tren intrând în Gara Brad la 6 decembrie 1896. Calea ferată a funcţionat în administrarea Societăţii Feroviare „Arad – Cenad”  până în anul 1925, când a fost trecută în proprietatea statului român, Ministerul Comunicaţiilor fiind autorizat să ia în exploatare toate căile ferate particulare de pe teritoriile alipite după Marea Unire. Alături de alte active ale „capitalului inamic”, calea ferată particulară Arad – Brad a fost preluată cu întregul ei patrimoniu în valoare de 56.791 acţiuni, în contul despăgubirilor de război pe care le-a primit România de la statele învinse în Primul Război Mondial.