Mai ceva ca la Caracal: doi stâlpi de pe un drum asfaltat au rămas pe carosabil
Un drum judeţean din Hunedoara are, nu unul, ci doi stâlpi de curent în apropierea cărora muncitorii au turnat asfalt şi-au plecat mai departe: unul e chiar în mijlocul drumului, iar celălalt mai spre margine, dar tot pe carosabil. Se întâmplă undeva în Munţii Orăştiei, mai precis în satul Târsa din comuna Boşorod. Se pare că hărţile cu reţelele electrice nu au coincis cu realitatea din teren.
Modernizarea Drumului Judeţean 668 A pe porţiunea dintre Prihodişte – Târsa şi Costeşti a adus cu sine, pe lângă înţepături politice locale legate de oportunitatea proiectului, o situaţie mai ceva ca cea de pe şoseaua dintre Craiova şi Caracal. Este vorba de un drum mai puţin circulat, e drept, decât Centura de Sud a Craiovei, dar problema e şi mai şi pentru că aici sunt doi stâlpi, situaţi la aproximativ 100 de metri unul de celălalt, care ar fi trebuit mutaţi înainte de a se turna asfalt. N-au fost mutaţi, s-a turnat asfalt, iar acum autorităţile se scarpină-n creştet cum să rezolve problema. „Nu ştiu cum de s-a ajuns la situaţia asta. Noroc că oamenii au destul loc să treacă pe lângă stâlp cu căruţa cu fân. Mai e de lucru la DJ 668 A pentru că avem peste 500 de familii care au nevoie de el şi care, de multe ori, se-ntâmplă să fie izolate, ori să ajungă foarte greu la gospodăriile lor din Luncani, Alun, Prihodişte sau Târsa. O să facem diligenţele necesare şi pentru continuarea lucrărilor la drum dar şi pentru mutarea stâlpilor”, spune primarul comunei Boşorod, Ioan Grecu.
Drum turistic
Modernizarea drumului amintit a fost decisă în 2011 de Consiliul Judeţean, valoarea lucrării fiind de 9,4 milioane de lei (peste 2 milioane de euro). Proiectul îşi doreşte să rezolve problema drumului pentru satele din zonă, dar să realizeze şi o conexiune cu drumul de pe valea pe care se urcă, de la Costeşti spre Sarmizegetusa Regia. Până acum s-au efectuat lucrări în valoare de 6,2 milioane de lei, fiind vorba, în cea mai mare parte, de lărgiri ale drumului, terasamente, captări de torenţi, podeţe şi ziduri de sprijin. Asfalt s-a turnat doar pe vreo 4 kilometri (din cei 12 aflaţi în lucru), în zona satului Târsa (o localitate extrem de împrăştiată pe culmile Munţilor Orăştiei). Reprezentanţii Consiliului Judeţean (beneficiarul lucrării) spun că eroarea pare să fi fost provocată de o greşeală a societăţii de distribuţie a energiei electrice: „Ştiu că s-a cerut aviz şi de la societatea de distribuţie a energiei, iar avizul a venit favorabil, fără niciun fel de specificare referitoare la necesitatea mutării vreunui stâlp. Apoi am aflat şi noi că sunt, totuşi, doi stâlpi care trebuie mutaţi, unul mai spre axul drumului, celălalt mai spre margine. Probabil nu s-a luat în calcul faptul că drumul se lăţeşte de la 2-3 metri la 6 metri. Am cerut încă din toamna anului trecut mutarea stâlpilor, chiar am făcut şi toate demersurile necesare, dar nu ştiu ce s-o fi întâmplat. Poate cei de la Enel n-or mai fi avut vreme prielnică pentru operaţiunile de mutare. Chiar mâine (astăzi-n.red.) aveam programată o discuţie cu persoane responsabile pentru rezolvarea problemei”, declară şeful Direcţiei Tehnice din cadrul CJ Hunedoara, Viorel Rotar.
Dorin Gligor: „Legalitate şi oportunitate”
Modernizarea DJ 668A s-a numărat, în ultimele zile, printre exemplele negative date de vicepreşedintele CJ Hunedoara, Dorin Gligor, în ce priveşte felul în care instituţia pe care o conduce de câteva luni, după debarcarea lui Moloţ, a cheltuit banii publici. „Eu ştiu că am dat o dispoziţie pentru rezolvarea problemei celor doi stâlpi. Ăsta a fost modul de lucru, până acum, cu avize şi acte neconforme cu realitatea. Oricum, luna aprilie nu-i va mai găsi acolo. E nevoie de o schimbare de abordare când vine vorba de cheltuirea banului public. Nu e de ajuns ca un proiect să fie legal. El trebuie să fie şi oportun. În opinia mea, asfaltarea şi modernizarea drumului dintre Boşorod – Luncani – Prihodişte – Târsa şi Costeşti nu cred că era o prioritate, din moment ce multe alte drumuri judeţene, mult mai importante, aveau nevoie de lucrări de modernizare. De exemplu, drumul care duce spre Mănăstirea Prislop ar fi trebuit să aibă prioritate (la Prislop vin, săptămână de săptămână, zeci de mii de credincioşi care se roagă la mormântul părintelui Arsenie Boca – n.red, iar drumul are porţiuni foarte înguste pe care se creează blocaje, mai ales când sunt sărbători religioase).
