Judeţul Hunedoara va avea mai puţini bani europeni pentru drumuri
Zeci de milioane de euro, bani europeni, au intrat în Hunedoara în ultimii ani prin intermediul unor proiecte de reabilitare şi modernizare a drumurilor administrate de Consiliul Judeţean. În următorii patru ani suma va fi sensibil micşorată.
"Ţinta noastră, pe capitolul infrastructură rutieră, în următorii patru ani este de aproximativ 30 de milioane de euro, adică 25 la sută din fondurile disponibile pe acest domeniu la nivelul Regiunii V Vest (din care mai fac parte judeţele Caraş – Severin, Timiş şi Arad –n.red.). În precedenta sesiune, CJ Hunedoara a reuşit să acceseze fonduri însemnate pentru că în procesul de punctare a proiectelor cântărea foarte mult numărul total de kilometri de drumuri judeţene avute în administrare. Noi avem de două ori mai mulţi decât judeţele învecinate (aproximativ 1.600 de km în Hunedoara). În noua sesiune s-a stabilit ca banii să fie împărţiţi în mod echitabil, între judeţe. Şi eu cred că ar fi trebuit să rămână valabil vechiul criteriu, dar nu avem încotro", spune preşedintele Consiliului, Adrian David.
Practic, 30 de milioane de euro pentru un judeţ cu relief preponderent muntos înseamnă puţin. 23 de milioane a costat doar transformarea unui drum imposibil, Topliţa – Lunca Cernii, într-unul demn de mileniul III.
Bani puţini, priorităţi la fel
În materie de infrastructură, Adrian David crede că în următoarea sesiune de finanţare europeană, Consiliul Judeţean ar trebui să se concentreze pe două proiecte: modernizarea DJ 687 Sântuhalm – Hunedoara – Călan şi a drumului care urmează malul nordic al Mureşului de la Geoagiu prin Rapolt până la Ilia. "Da, şi eu m-am întrebat iniţial de ce e nevoie de acest drum pe Valea Mureşului în condiţiile în care avem în zonă o autostradă (neterminată – n.red.) şi un drum naţional (DN7 – n.red.), dar să ştiţi că există foarte multe solicitări în acest sens din partea autorităţilor locale. Se vor face însă studii de trafic şi vom vedea mai clar care este situaţia", spune Adrian David.
În ce priveşte modernizarea DJ 687, necesitatea este mai mult decât evidentă. Între Călan şi Hunedoara drumul a devenit aproape impracticabil, iar măreaţa "mică autostradă" iaugurată în noiembrie 2007 a fost spartă doi ani mai târziu pentru că nu exista alt loc prin care să fie trasă a doua conductă a canalului colector al Hunedoarei, spre staţia de epurare de la Sântuhalm. Peste 7.000 de vehicule tranzitează zilnic acest drum, cifră comparabilă cu a unui drum naţional.
Proiectul prezentat anul trecut, în linii mari, de fostul vicepreşedinte al CJ, Tiberiu Balint, cu vreo cinci giratorii şi patru pasarele între Sântuhalm şi Hunedoara va fi însă revizuit, după cum spune Adrian David: "O să analizăm unde sunt necesare pasarele şi unde nu, unde e nevoie de giratorii şi unde nu, apoi vom decide, pentru că scopul proiectului este securizarea dar şi fluidizarea traficului în zonă", adaugă actualul preşedinte al CJ Hunedoara.
Valoarea estimată a acestui proiect, conform declaraţiilor făcute în septembrie anul trecut de Tiberiu Balint, era de 41 de milioane de euro, cu 11 milioane mai mult decât suma pe care CJ Hunedoara şi-a propus să o atragă în sesiunea 2016 – 2020.
