(GALERIE FOTO) România mileniului III. Gropi astupate cu „asfalt la pungă” încălzit la butelie

DRDP Timişoara a publicat ieri mai multe imagini cu acţiunea de „plombare” a DN 66 A, un drum care, în ultimii doi ani, a devenit de 10 ori mai aglomerat şi, automat, mai uzat decât înainte.

Partea bună a poveştii: drumarii au ieşit în frig să reparte gropile de pe şoseaua dintre Săcămaş şi Ohaba chiar şi într-o zi în care majoritatea angajaţilor companiilor şi instituţiilor de stat au fost liberi. Partea care nu dă deloc bine în ochii şoferilor: gropile sunt astupate cu „asfalt la pungă”, încălzit la flacăra gazului provenit dintr-o butelie clasică. Se pare că aceasta este singura tehnologie deţinută şi agreată de CNAIR (structura care gestionează drumurile naţionale din toată ţara) pentru astfel de reparaţii. „Reparaţiile care se execută în timpul iernii, la temperaturi de sub 10 grade, sunt provizorii şi se fac cu o mixtură stocabilă. Această mixtură se aşterne şi se compactează indiferent de condiţiile meteo şi de forma gropii. Mixtura se livrează la sac de 20 de kilograme. Pentru a repara gropile în timpul iernii nu există o tehnologie mai eficientă decât mixtura stocabilă. Aceste reparaţii sunt, după cum spuneam adineaori, provizorii. După încheierea sezonului rece se vor face reparaţii cu mixtură asfaltică la cald”, spune Alina Sabou, purtătorul de cuvânt al DRDP Timişoara.

DN 68 A a devenit extrem de aglomerat şi supra-solicitat ca structură a drumului în ultimii doi ani. „Apropierea” celor două mari loturi de autostradă, dinspre Timişoara şi dinspre Sibiu, au făcut ca cea mai mare parte a traficului spre şi dinspre Ungaria să se „mute” de pe vechiul DN 7 Arad – Ilia, pe autostrada Arad – Timişoara – Margina, apoi pe DN 68 A şi DN 7, cu revenire pe autostradă la Şoimuş (sau în sens invers).