CNAIR, pusă la zid pentru chinul şoferilor dintre Săcămaş şi Margina
Declaraţiile oficialilor CNAIR (trecuţi şi actuali) referitoare la finalizarea autostrăzii Lugoj – Deva se dovedesc a fi prea optimiste. Deşi loturile 2 şi 3 sunt aproape gata, tunelurile şi viaductul care ar trebui să le „unească” nu sunt nici acum scoase la licitaţie.
Problema este scoasă în evidenţă şi de Asociaţia „Pro Infrastructură” care a postat ieri pe internet o filmare a modului în care se circulă pe DN 68 A, în lipsa unei autostrăzi, între Săcămaş şi Margina. De când partea „bănăţeană” a autostrăzii a fost pusă în folosinţă, mare parte din traficul spre şi dinspre vama Nădlac s-a mutat de pe DN 7 (Deva – Arad) pe autostrada Arad – Timişoara – Lugoj. „În aceste condiții se circulă în prezent pe sectorul de drum național Ilia-Margina (DN 68A), singura porțiune fără autostradă de pe traseul Sibiu-Nădlac. Traficul intens, carosabilul îngust, virajele strânse, toate duc la un grad extrem de redus de siguranță a circulației, în timp ce accidentele rutiere grave sunt frecvente! Cu toate acestea, CNAIR și Ministerul Transporturilor par să fie incapabile să urgenteze demersurile de finalizare a autostrăzii A1 Lugoj-Deva. Considerăm scandalos faptul că în mai bine de 3 ani de zile CNAIR nu reușește să scoată la licitație tunelele aferente lotului 2, în timp ce lotul 3, în stadiu foarte avansat de execuție, nu poate fi descărcat pe raza localității Holdea deoarece Ministerul Transporturilor întârzie să emită autorizația de construire! Lotul 4 este și el întârziat cu aproape 2 ani de zile datorită procedurilor birocratice și are orizont de finalizare abia sfârșitul anului 2018!” se arată în postarea Asociaţiei „Pro Infrastructură”.
Licitaţie cu final greu de anticipat
Cu o lună în urmă, directorul CNAIR, Ştefan Ioniţă, declara că, dacă licitaţia merge „ca la carte”, în toamna acestui an s-ar putea şti cine va construi secţiunea de autostradă care cuprinde două tuneluri şi un viaduct, situată la limita între judeţele Timiş şi Hunedoara. La această oră, documentaţia pentru licitaţie este încă în faza „pregătirilor”, iar responsabilii din cadrul CNAIR spun că licitaţia efectivă ar putea începe abia în septembrie. Cum şansele ca rezultatul să fie contestat sunt foarte mari, cel mai probabil, CNAIR nu va avea desemnat un constructor pentru porţiunea amintită mai devreme de primăvara anului viitor. Durata execuţiei lucrărilor va depăşi doi ani.
În 2011, ministrul Transporturilor de la acea vreme, Anca Boagiu, declara că vom putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Nădlac la Sibiu în 2014. Se pare că a greşit cu vreo 10 ani.
