Autostrada Lugoj – Deva nu e gata nici măcar pe jumătate
Deşi mai e doar o jumătate de an până la termenul iniţial de la care ar fi trebuit să circulăm pe autostradă de la Deva până la Timişoara, lucrările sunt rămase cu mult în urmă. Mai rău, pe unele porţiuni nu sunt nici acum emise autorizaţii de construire. Cu toate astea, CNADNR dă asigurări că, la anul, vom avea autostradă spre Lugoj, cu excepţia unei porţiuni mai dificile, în zona Holdea – Coşeviţa. Deschiderea lotului 2 de autostradă între Lugoj şi Timişoara mai îndulceşte puţin amarul şoferilor care vin dinspre Sibiu – Deva şi vor să ajungă în oraşul rozelor.
Contractele de lucrări pentru loturile 2, 3 şi 4 ale autostrăzii Lugoj – Deva au fost semnate în noiembrie 2013. Lucrările efective au început abia în primăvara lui 2014. După doi ani, pe niciun lot nu s-a depăşit pragul de 50 la sută din lucrările care trebuie efectuate.
Procentaje dezamăgitoare
Între Lugoj şi Timişoara se circulă pe autostradă de la finele acestui an. Între Lugoj şi Deva lucrurile arată dezastruos. Pe lotul 2 (de la Traian Vuia – judeţul Timiş la Holdea – judeţul Hunedoara), lucrare atribuită italienilor de la Salini Impregilo şi S.E.C.O.L. la un preţ de 562, 7 millioane de lei, stadiul fizic al lucrărilor este de doar 37 la sută. Lotul 3 (Holdea – Ilia) este atribuit spaniolilor de la Teloxim – Comsa – Aldesa Construcciones şi Arcadis Eurometudes, contra a 580 de milioane de lei. Stadiul lucrărilor este de 38 la sută. Pe lotul 4, atribuit companiei Spedition UMB, pe un contract de 419 milioane de lei, lucrările păreau că merg cel mai bine. Astă vară progresul fizic era de aproape 40 la sută. La finele anului procentajul e de doar 44 la sută. S-a constatat că, pentru o jumătate de lot, tocmai Ministerul Transporturilor nu a emis autorizaţie de construcţie. Constructorii au fost nevoiţi să oprească lucrul la jumătatea din lot care face legătura cu autostrada Deva – Orăştie – Sibiu.
Un răspuns hiper-optimist
Conform contractelor iniţiale, toată autostrada Lugoj Deva trebuia finalizată până în mai 2016. Cu toate că lucrările sunt mult rămase în urmă CNADNR răspunde în mod irealist la întrebarea „Când vom circula pe autostradă, de la Deva până la Timişoara?”. „Pe autostrada care leagă Timișoara de Deva estimăm că se va circula în anul 2016, cu excepția zonelor afectate de măsurile impuse prin Acordul de Mediu nr. 7/09.09.2010, revizuit în data de 24.12.2013”. Acesta este răspunsul oficial al companiei de drumuri. Zona „exceptată” se întinde pe vreo 15 kilometri şi se află la capătul lotului 2, spre Coşeviţa – Holdea, şi la începutul lotului 3, în comuna Lăpugiu de Jos. Practic, la limita dintre judeţele Timiş şi Hunedoara trebuie construite două tuneluri, unul de 380 de metri, celălalt de 530 de metri, un viaduct suplimentar faţă de cel prevăzut iniţial, cu o lungime de 340 de metri şi un viaduct existent în primul proiect tehnic, dar într-o variantă prelungită de la 700 la 1.040 de metri. Asta în urma contestaţiilor organizaţiilor de mediu care au atacat proiectul iniţial pe motiv că anula, practic, singurul culoar ecologic rămas între Apuseni şi Carpaţii Meridionali. Din acelaşi motiv s-a decis şi construirea a două ecoducte, pe raza comunei Lăpugiu, unul de 40, altul de 80 de metri lăţime.
Alte motive de întârziere
Modificările ample de proiect din zona Coşeviţa – Holdea – Lăpugiu nu au fost singurele cauze majore care au întârziat proiectul. Secţiunea din lotul 2 pe care urmează să apară tuneluri şi viaducte nu are nici acum autorizaţie de construcţie, din cauza reviziurii acordului de mediu. În aceeaşi situaţie se află şi jumătate din lotul 4, din cauză că nu s-a stabilit cum se va trece peste sau pe lângă halda de cenuşă a Termocentralei Mintia
Exproprierile suplimentare se numără şi ele pe lista cauzelor de întârziere. „Realizarea exproprierilor suplimentare este o procedură complexă care se desfășoară în mai multe etape și implică mai multe Autorități Publice (Ministerul Transporturilor, Finanțelor și Justiției). Pentru Autostrada Lugoj-Deva au fost înregistrate întârzieri semnificative în emiterea Hotărârii de Guvern aferentă exproprierilor suplimentare, rezultând astfel întârzieri în finalizarea lucrărilor. Menționăm că după realizarea exproprierilor trebuie reluat tot circuitul de avizare pentru obținerea Autorizației de Construire care include Scoaterea din Circuitul Agricol, scoaterea din fondul forestier etc”, se arată în răspunsul dat de CNADNR la întrebările noastre legate de situaţia întregului proiect.
În acelaşi document se arată că, până acum, nu s-a aplicat nicio penalizare constructorilor pe motiv că aceştia se află încă în termenele contractuale iniţiale de finalizare a lucrărilor.
Autostrada Lugoj Deva este finanţată din fonduri de coeziune (85 la sută), restul reprezentând contribuţia Guvernului. În mod normal, proiectul ar fi trebuit finalizat la 31 decembrie 2015. CNADNR susţine că a reuşit să „fazeze” întregul proiect, adică să atragă banii europeni pentru lucrările executate, considerate funcţionale, restul lucrărilor urmând să fie finanţate în sesiunea 2014 – 2020.
