„Autostradă” cu giratorii şi pistă pentru biciclete. Consiliul Judeţean cere bani europeni pentru drumul Sântuhalm – Hunedoara – Călan
În săptămânile următoare va fi depus pentru analiză la ADR V Vest proiectul de modernizare al drumului Sântuhalm – Hunedoara – Călan. După cum afirmă conducerea Consiliului Judeţean, luna aceasta se organizează şi licitaţia pentru desemnarea executantului lucrărilor de modernizare a drumului spre Sarmizegetusa Regia. Cele două proiecte totalizează aproape 50 de milioane de euro.
Consiliul Judeţean a aprobat, vineri, studiul de fezabilitate pentru proiectul de modernizare al drumului Sântuhalm – Hunedoara – Călan. Tronsonul dintre Călan şi Hunedoara va fi lărgit astfel încât pe porţiunile de urcare să existe două benzi pe sens.
De la Sântuhalm la Hunedoara, neîntrerupt, pe patru benzi
Modificările se anunţă a fi şi mai spectaculoase pe porţiunea dintre Sântuhalm şi Hunedoara. Vor fi cinci giratorii, patru pasarele pietonale, o pistă pentru biciclişti, iar podurile de la intrarea în Hunedoara vor fi „dublate”. „Giratoriile vor fi amplasate la Sântuhalm, la Macon, apoi la Cristur, la Peştiş şi la intersecţia cu drumul ce duce la Mânerău. Practic, dorim să aducem această porţiune de drum la standard de autostradă, dacă e să ignorăm existenţa giratoriilor. Ele sunt absolut necesare pentru limitarea numărului de accidente grave care au loc mai ales la intersecţiile cu drumuri secundare. Cele patru traversări supra-terane vor fi amplasate în zonele în care există trafic pietonal mai intens. Proiectul prevede şi lărgirea drumului pe câte două benzi pe sens pe toată lungimea sa, plus un acostament de 75 de centimetri. De la Sântuhalm la Hunedoara va fi amplasat şi un separator de sensuri din beton. De asemenea, dorim să dublăm podurile de la intrarea în Hunedoara astfel încât să se circule pe patru benzi şi în acea zonă. Mai mult, pe partea dreaptă a drumului dinspre Sântuhalm spre Hunedoara proiectul prevede şi o pistă pentru biciclete”, precizează Tiberiu Balint. Valoarea estimată a proiectului este de 41 de milioane de euro. Iniţiativa a ajuns la stadiul studiului de fezabilitate finalizat, iar întreaga documentaţie va fi depusă la ADR V Vest în săptămânile următoare. Vicepreşedintele CJ consideră că proiectul, deşi cu o valoare mare, are şanse reale de a primi finanţare, mai ales că leagă două drumuri naţionale (DN 7 şi DN 66) ce fac parte şi din reţeaua de drumuri europene.
Se continuă ce se dorea în 2004
Ideea lărgirii la câte două benzi pe sens a drumului dintre Hunedoara şi Sântuhalm a apărut public în campania electorală din 2004. Mai ales la ore de vârf, un drum Deva – Hunedoara (sau invers) dura şi 40 de minute din cauză că nu exista decât o bandă pe sens. Supra-traversări şi două benzi pe sens late de câte 3,5 metri erau dorite şi atunci. De asemenea Consiliul Judeţean îşi propusese încă din 2004 să dubleze podurile din zona Blooming, însă doar podurile ar fi costat mai mult decât porţiunea de drum de la Sântuhalm până la intrarea în Hunedoara. După ce parteneriatul public-privat încheiat în 2005 cu o firmă reprezentată de controversatul Sever Mureşan a eşuat, CJ s-a lovit de lipsa sursei de finanţare. Consiliul a emis atunci obligaţiuni bancare şi a obţinut 15,4 milioane de lei pentru lărgirea drumului la două benzi pe sens (pe unele porţiuni o bandă fiind cu un metru mai îngustă decât standardul de 3,5 metri). Impropriu, în 2007 – 2008, drumul a fost numit „mica autostradă”, termen folosit mai ales de Mircia Muntean, liderul PNL de la acea vreme.
Drumul spre Regia, gata în 2015
Pe parcursul acestei luni, Consiliul Judeţean va organiza licitaţia pentru desemnarea firmei care va reabilita şi moderniza cei aproape 20 kilometri de drum de la Costeşti până la Sarmizegetusa Regia. Vicepreşedintele CJ, Tiberiu Balint, spune că lucrarea va trebui terminată până în octombrie 2015, iar acest lucru va fi prevăzut explicit în caietul de sarcini al licitaţiei şi în contractul ce va fi încheiat cu executantul. În ultimii ani, Consiliul Judeţean a efectuat în zonă lucrări pentru consolidarea versanţilor, însă banii pentru asfaltare, rigole, parapeţi şi captări de torenţi au întârziat să apară. În 2014, Uniunea Europeană a acceptat cererea de finanţare pentru acest obiectiv în cadrul Programului Operaţional Regional, program ale cărui proiecte trebuie finalizate până la 31 decembrie 2015. Pe lângă asfaltare, modernizarea drumului va presupune şi amenajarea de platforme betonate în locurile în care intră pe drum camioane încărcate cu lemn de la exploatările forestiere din zonă. Până la „acul de păr” al drumului spre Regia se va merge pe asfalt, iar ultimii 800 de metri ai drumului vor fi pavaţi cu dale de andezit (ca pe vremea dacilor). În dreptul „acului de păr”, proiectul prevede amenajarea unei parcări. Spaţiul din zonă va fi lărgit prin supra-betonarea pârâului din zonă. Din acest punct, accesul în Sarmizegetusa Regia se va face doar pe jos, sau cu câteva vehicule electrice pe care CJ are în plan să le cumpere.
