Drumul Sântuhalm – Hunedoara îşi ia adio de la refacerea pe bani europeni

Consiliul Judeţean este nevoit să renunţe la o parte din proiectul de reabilitare a DJ 687. Rămân „în picioare” chestiunile privind dublarea podurilor de la intrarea în Hunedoara şi lărgirea la trei benzi a unor porţiuni dintre Hunedoara şi Călan. Cea mai tranzitată porţiune, între Hunedoara şi Sântuhalm, nu va fi inclusă în proiectul pentru care se doreşte obţinerea de fonduri europene, pe următoarea sesiune de finanţare.

Se anulează astfel ideile privind amplasarea a cinci giratorii pe porţiunea DJ 687 între Sântuhalm şi Hunedoara precum şi cele privind construirea a patru pasarele pietonale, comunicate chiar şi-n toamna lui 2014 de către vicepreşedintele de la acea vreme al Consiliului Judeţean, Tiberiu Balint. Măsurile vin după ce, la nivelul ADR Vest s-a stabilit ca sumele pentru reabilitarea drumurilor judeţene să fie împărţite "frăţeşte" între cele patru judeţe (Hunedoara, Arad, Timiş şi Caraş – Severin) fără să se mai ţină cont de lungimea drumurilor din această categorie, criteriu care ar fi avantajat Hunedoara, judeţ ce deţine 1.600 de kilometri de asemenea căi de comunicaţie. Aşa se face că, pe viitoarea sesiune de finanţări europene, judeţului îi vor reveni doar 30 de milioane de euro, bani din care CJ trebuie să rezolve nu una, ci două probleme majore: DJ 687 Sântuhalm – Hunedoara – Călan şi „culoarul nordic al Mureşului”, Ilia – Şoimuş – Bârsău – Rapolt – Geoagiu. Doar proiectul iniţial privind DJ 687 era estimat la o valoare de 41 – 42 de milioane de euro.

Poduri lărgite şi benzi suplimentare pe sensurile de urcare

„Pe porţiunea dintre Sântuhalm şi Hunedoara, probabil, se vor aloca bani din alte surse, pentru lucrările minime necesare. Acel drum a fost bine făcut, dar a avut de suferit după introducerea canalului colector al canalizării Hunedoarei. Consiliul Judeţean nu a semnat recepţia lucrării. Rămân în discuţie problemele privind lărgirea la patru benzi a podurilor de la intrarea în Hunedoara. Sunt trei poduri acolo dar, probabil, va rămâne doar unul, cel peste râul Cerna, pentru că celelalte două erau pentru supratraversarea unei căi ferate uzinale şi a unor conducte din vechiul combinat, reţele care nu mai sunt necesare. Acolo va fi însă nevoie de devierea unor conducte de gaz”, spune directorul tehnic al Consiliului Judeţean, Viorel Rotar.
Acesta adaugă că pe porţiunile înclinate ale aceluiaşi drum, pe tronsonul Hunedoara – Călan, pe sensurile de urcare se va construi o bandă suplimentară, astfel încât traficul să nu mai fie perturbat de vehiculele grele. Pe scurtele porţiuni aflate, cât de cât, la orizontală, drumul va fi lărgit, va avea un acostament mai bine delimitat, dar va rămâne la câte o bandă pe sens.

Una rece, alta caldă

Dacă speranţele locuitorilor din Pestiş sau Cristur de exemplu, de a avea pasarele pentru a traversa în siguranţă DN 687 se năruiesc, zilele acestea începe să devină realitate o dorinţă mai veche a şoferilor care folosesc ruta Sântuhalm-Hunedoara. În această săptămână au început lucrările de lărgire a drumului la patru benzi, între benzinăria de la Peştiş şi podurile de la intrarea efectivă în oraş. Proiectul este finanţat tot din fonduri europene, a fost întocmit încă din 2009 (la doi ani după lărgirea făcută de CJ de la Sântuhalm până la Pestiş), dar a stat pe lista de rezervă şi acceptat la finanţare abia anul acesta. Lucrările vor trebui finalizate până la 31 decembrie anul curent.