Constructorul autostrăzii, obligat să repare drumul judeţean de la Brănişca
Asocierea de firme Tehnostrade – Spedition UMB va trebui să repare porţiunea Drumului Judeţean 706 A, folosită de camioanele sale pentru transportul materialelor de construcţii spre şantierul lotului 4 al autostrăzii Lugoj – Deva. Anunţul a fost făcut de Consiliul Judeţean, în urma unei întrevederi iniţiate de Prefectura Hunedoara.
La finele săptămânii trecute, reprezentanţii firmelor care construiesc autostrada, cei ai societăţii Selina, care se ocupă de reabilitarea DN 76, alături de cei ai Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Timişoara, din cadrul CNADNR, au fost convocaţi la o întrevedere cu autorităţile judeţului pentru a discuta problema reparării Drumului Judeţean 706 A, folosit de societăţile amintite pentru a transporta materiale de construcţii. Porţiunea de drum de pe raza comunei Brănişca este folosită de Spedition UMB pentru materialele necesare autostrăzii Lugoj – Deva, lotul 4, iar Selina transportă din cariera de la Brănişca piatră pentru terasamentul DN 76 Deva – Brad – Oradea. Conform unui comunicat al Consiliului Judeţean, Spedition UMB este firma care foloseşte cel mai mult drumul pentru transporturi grele, aşa că refacerea carosabilului cade în sarcina acesteia. „Insistăm ca acolo unde drumurile judeţene suferă de pe urma traficului greu al maşinilor de tonaj care deservesc diverşi beneficiari, aceştia să-şi însuşească obligaţia de a repara stricăciunile pe propria lor cheltuială. Aşa considerăm că este corect şi asta este politica pe care o aplicăm la Consiliul judeţean”, a declarat Dorin Oliviu Gligor, vicepreşedinte al Consilului Judeţean Hunedoara.
Întâlnire cu scântei
Prefectura Hunedoara nu a emis încă o comunicare oficială referitoare la problema drumului judeţean de la Brănişca, însă unii dintre participanţii la întrevedere ne-au mărturisit că, în opinia lor, prefectul Sorin Adrian Vasilescu a fost cel care a avut un rol decisiv: „Pentru prima dată l-am văzut pe domnul prefect Vasilescu dând cu pumnul în masă. La început, constructorii şi cei de la Drumurile Naţionale se cam codeau să dea răspuns la întrebarea «Cine trebuie să repare drumul?». Apoi, din câte ştiu eu, prefectul a cerut o evaluare rapidă a situaţiei şi găsirea unei soluţii”, spune, sub protecţia anonimatului, unul dintre participanţii la întâlnirea de la Prefectură.
500 de transporturi pe zi
Primarul comunei Brănişca, Teodor Lazăr, declară că 10 familii din zonă încă se mai plâng de faptul că trepidaţiile provocate de camioanele supra-încărcate le afectează casele, dar precizează că numărul situaţiilor de acest fel este în scădere, fenomenul diminuându-se în zonele în care camioanele circulă acum pe asfalt. În opinia sa, pentru detensionarea situaţiei, garanţia constructorilor că vor repara, temporar, drumul este suficientă, nefiind nevoie de amenzi sau de ameninţări cu proteste ale localnicilor: „Sunt vreo 300 de transporturi făcute zilnic pentru autostradă. Încă 200 reprezintă transporturile făcute de Selina, dar şi camioanele care au acum interzis accesul pe podul de la Şoimuş şi merg spre cel de la Mintia. Noi nu vrem neapărat ca firmele de construcţii să fie amendate. Noi cerem doar ca drumul să fie reparat, iar după ce se termină lucrările la autostradă şi la DN 76, drumul să fie readus la o stare foarte bună. Atât! Îi înţelegem perfect şi pe constructori că trebuie să-şi ducă materialele pe undeva. Trebuie doar să ni se garanteze că drumul va fi reparat când e nevoie şi refăcut după finalizarea lucrărilor în cele două şantiere”.
Pericol de închidere pe podul de la Mintia
Primarul comunei Brănişca, Teodor Lazăr, semnalează o altă situaţie care ar încurca serios traficul în zonă. De când podul de la Şoimuş a intrat în reabilitare, parte dintre şoferii de camioane refuză să folosească nodul de la Simeria Veche pentru a intra sau ieşi de pe autostradă, preferând podul uzinal de pe barajul Termocentralei Mintia. Serviciul Rutier din cadrul IPJ Hunedoara a anunţat deja că este total contraindicată folosirea acestei variante din două motive: podul nu a fost proiectat pentru valorile de trafic actuale, iar aproape de intersecţia drumului uzinal cu DN 7 există şi o trecere la nivel cu calea ferată, lucru care sporeşte şi mai mult pericolul de accidente din zonă. „Am înţeles că cei de la Termocentrala Mintia vor să închidă de tot drumul uzinal pentru că este deteriorat de traficul greu, iar ei nu au bani să-l repare”, adaugă Teodor Lazăr.
