Timișoara și Cluj Napoca rămân orașe interzise hunedorenilor

La Cluj ne-am împotmolit într-un pod în așteptarea autostrăzii, iar la Timișoara în niște tuneluri pentru urși.

Joi, 25 martie 2021, circulația rutieră pe podul peste râul Arieș, în localitatea Turda, a fost închisă pentru executarea lucrărilor de reparații la pod, la care se tot lucreză de aproape doi ani, iar circulația este deviată pe strada Armatei și strada 22 decembrie. Termenul estimat de finalizare a lucrărilor este 22 decembrie 2021. În orele de vârf, distanța de aproape 3 kilometri, poate ajunge să fie străbătută în 30 minute sau chiar o oră în momentele în care se mai asfaltează în zonă, la care se mai adaugă minute bune pierdute în localitatea Teiuș și la ieșirea din Alba Iulia.

Așadar sunt mai reale șansele de a fi deschis traficului lotul Alba Iulia-Aiud (24,25 km din A10, posibil în august dar probabil abia în toamnă), pâna la finalizarea lucrărilor la podul peste Arieș, timp în care distanța Deva – Cluj Napoca se străbate într-un interval de trei ore, în loc de două.

Autostrada Holdea – Margina?

În aproximativ 4 ani ar trebui să circulăm pe autostradă fără întrerupere de la Deva la Timișoara, a declarat, în luna martie, ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, care a anunțat că licitaţia pentru proiectarea şi execuţia tronsonului cu tuneluri pentru urși, de 13 kilometri, a fost deblocată.

Este vorba despre un tronson de autostradă cu o lungime de 13 kilometri din care 4 kilometri sunt deja construiţi şi nu pot fi folosiţi – secţiunea 2 din Autostrada A1 Lugoj – Deva, unde contractul a fost reziliat abuziv în 2017, iar Curtea de Arbitraj de la Paris a stabilit o despăgubire către antreprenor de 50 de milioane de euro şi o repunere în contract.

„Este o veste bună pentru toată România, cred. Pe Lugoj – Deva, pe lotul 2, în zona cu tunelurile pentru urşi suntem de vreo patru ani într-un blocaj. Acum, în sfârşit, s-a ajuns la un acord cu acel constructor (n.r, Salini) şi se poate debloca licitaţia care este deja lansată. Se depun clarificările şi apoi ofertele”, a explicat ministrul Cătălin Drulă.

Colac peste pupăză,a început și reabilitarea unuia dintre cele mai proaste drumuri pe care românii își rup mașinile – DN68A Margina – Holdea, ruta de ocolire a bucății lipsă din A1 Sibiu – Nădlac, a intrat în reparații la începutul lunii martie 2021.

La două luni după începerea lucrărilor, traficul pe secțiunea respectivă a fost restricționat timp de încă alte dou luni pentru vehiculele mai grele de 7,5 tone, iar CNAIR a anunțat rutele alternative. „În paralel, îi dăm bice și cu finalizarea „găurii” de 13 km din A1, între Margina și Holdea”, a anunțat Drulă, precizând și când va fi următorul pas în licitația deja lansată.

„Până acum, acest drum extrem de aglomerat a fost peticit și reparat superficial. Planul este ca, pe cei mai afectați 5,3 km care arată acum ca după bombardament, carosabilul să fie refăcut complet, inclusiv fundația. Vorbim despre refacerea acesteia până la un metru în profunzime cu balast, piatră spartă, geocompozit anti-fisură și 3 straturi de asfalt. Pe alți 5 km pe care nu sunt probleme la fundație se va așterne covor asfaltic”, a detaliat ministrul Drulă. Pănă la finalizarea acestuia șoferii trebuie să parcurgă distanța, care până acum câteva luni dura sub două ore, în aproximativ trei ore, sau chiar mai mult și pe anumite porțiuni pe drum de macadam.

Prin urmare nu ne mai rămâne decât Sibiul, aflat la o oră distanță, dar și Alba Iulia pentru o plimbare în  frumoasa Cetate și o înghețată bună, atât de bună încât e o plăcere să stai la coadă.